哈市规划局原局长建议：新建改造人行道用透水混凝土

黑龙江8月2日讯 “哈市大街小巷的人行道都是不透水的混凝土基础，雨水只能在路面上汇成一条条‘小河’向下水道流，加剧了城市内涝。”针对哈市内涝问题，相关专家指出，硬化后的路面虽可提高使用寿命，但缺点也很明显。哈市规划局原局长张相汉建议，新建、改造的人行道在没有停车需要的路段应多用透水混凝土基础，减轻城市排水压力。哈市有关部门表示，试点后将在部分非停车路段推广使用。

　　混凝土基础10年不坏

　　前些年，哈市人行道的基础一般采用沙土，夯实后铺上一层步道板。由于基础较软经常下沉或塌陷，步道板也随之凸凹不平，影响行人通行，同时维修成本提高，有的路段甚至年年需要维修。

　　近年来哈市建设部门要求新建、改造人行道时，人行步道板基层铺设大于10厘米厚的水泥混凝土，然后再铺步道板，采用混凝土基础的人行道大大提高了使用寿命。

　　记者日前在香坊区公滨路看到，施工人员正在对人行道进行改造。施工人员表示，这里的人行道基础采用了混凝土基础，厚度为20厘米，建好后一般10年不需要大规模维修。

　　目前，哈市绝大多数人行道和广场基础都已实现硬铺装。

　　地表水难渗透道路易积水

　　人行道基础硬化后虽然很结实，但铺装材质的不透气使地面的下渗能力大幅减弱，阻隔了地表水直接渗透到地下土层。

　　强降雨天气出现时，雨水无法渗透硬铺装进入地下土层，只能通过排水井流走，增加了城市排水系统的压力。一旦出现暴雨天气，城市中就易出现积水情况。下中小雨时，虽然没有大面积积水，但是人行道上还有很多水无法下渗，长时间留在路面上等待自然挥发。

　　无法渗入到地下的雨水在流向下水井的过程中，还会带走路面的一些沙砾、淤泥、废弃物等。雨水夹杂着沙砾、淤泥等流进下水管道，也加重了排水管道的负担，很容易出现管道堵塞等情况。因此，雨季时城市的排水系统压力就会增加，低洼处的路面就极易出现积水情况。

　　在建友谊公园已用透水材料

　　哈尔滨规划局原局长张相汉表示，哈市目前多数人行道都采用了硬铺装形式，渗水性能较差。

　　他说，曾有人做过研究，通常情况下应有约一半降水渗入地表变成地下水，一半排入河道和下水道。如果是在硬化路面的封闭地表条件下，只有10％左右的降水能渗入地下。

　　“人行道使用混凝土基础主要是提高人行道的强度。”张相汉表示，现在透水混凝土的强度虽达不到停车要求，但透水混凝土的技术已经很成熟，完全可以满足行人通行的需要。

　　他建议，日后有关部门在新建、改造人行道时，在非停车路段应选用透水性材料，这样不仅可提高排水能力，还可提高树木成活率。

　　记者从哈市建设部门了解到，近几年哈市在城市建设中已开始重视这个问题，一些广场、人行道开始使用透水混凝土。正在建设中的友谊公园其中部分道路基础就选用了透水材料进行铺装。这种透水混凝土主要材料为砂卵石，因为不含沙子，结构中有蜂窝状孔隙。因水流可以通过这些孔隙，所以透水、透气效果好。虽然目前使用面积小成本偏高，但如果大面积使用成本就会降低。

　　哈市建设部门和道桥部门均表示，将在多个地点进行实验，成功后将在部分非停车路段推广使用。

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