中欧班列抵达武汉

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。

2018年8月，首趟中欧班列(石家庄至莫斯科)成功抵达。

26日9时20分，蒙蒙细雨中，随着X8044次中欧班列(汉堡—武汉)到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，中欧班列累计开行数量达到10000列。

目前，中欧班列已成为一带一路建设的标志性成果，被喻为一带一路上的钢铁驼队。

昨日上午，武汉下起了小雨。汽笛长鸣声中，历经15天、行程万余公里，一列从德国汉堡开来的编组42辆的列车，稳稳地停靠在吴家山站铁路上。

随后，一辆22轮的大卡车停在了火车旁，巨大的龙门吊抓起一节集装箱车厢，稳稳地放在了汽车上，引擎轰鸣声中，转运汽车穿过货场，进入武汉海关查验仓库。

工作人员查验后，剪开集装箱的铅封。集装箱货柜的大门一开，冷气迎面扑来，这是一节带有实时定位系统、能控制温度的冷冻柜，产自白俄罗斯的鲜牛奶呈现在大家面前。

“下午就能配送到武汉中百超市、中百仓储等卖场，晚上就能上餐桌。”武汉汉欧国际物流有限公司人士告诉记者。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

据介绍，中欧班列自2011年开行以来，全国包括武汉在内，累计已有48个城市开行中欧班列。

截至2018年7月31日，中欧班列(武汉)累计开行1001列，占全国总量的十分之一;班列返程数548列，是全国唯一回程列车数量超过发出列车数量的城市。

运过武汉卓尔的飞机，运过超级跑车、鄂产钢琴，昨天，记者在中欧班列现场开箱看到，这趟班列运来了迈腾汽车的零部件等。

长飞公司的光纤产品以前主要走海运，武汉至欧洲时间需要52至56天，现在走火车只需22天至24天。

此前公司每月空运多次，每次费用几十万元，改走中欧班列后，每年节省运费2000万元。

据介绍，在去程组织上，目前中欧班列运输货物品类已从单一的IT产品，扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等品类;

在返程组织上，已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。

最令人瞩目的是今年10万只小龙虾“出征”俄罗斯世界杯。在短短的3个月时间内，湖北荆州农户养殖的小龙虾送上了俄罗斯的餐桌!

10万只小龙虾，每20只为500克，加工成熟封装成一盒，装成后大约5000盒。

当时，为小龙虾的集装箱配备全程电力控温系统，厢内温度恒定在零下18℃，确保了小龙虾的口感——就是大家要求的Q弹。

武汉汉欧国际物流有限公司有关人员表示，该公司借助冷藏集装箱，已成功将宜昌蜜桔运往俄罗斯，品牌白酒、汉产芝麻油、重庆涪陵榨菜等运往德国。

在中百，武商中南路、汉口武广等店内，琳琅满目的中欧班列货品，专门设置了专柜。

目前，中欧班列(武汉)的列车从武汉出发后，分别从满洲里、二连浩特、阿拉山口出关，形成了三龙出关的格局。

中欧班列(武汉)以工业制造大国德国以及资源大国俄罗斯为重要支点，在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚国际经济走廊上陆续开通16条线路，辐射28个国家，60多个城市。

武汉市交委综合运输处副处长杨华俊介绍，中欧班列(武汉)引来一只只金凤凰。

国内冠捷、英利、台湾奇宏科技和国外迪卡侬、世界奶粉巨头澳优公司纷纷向湖北转移生产布局。

中欧班列(武汉)超过六成的去程货源，来源于湖北本土的东风整车、富士康电子产品、冠捷显示器、武钢特种钢材、长飞集团光缆等大型制造企业，中欧班列(武汉)顺利开出一条产业带。

中欧班列(武汉)产品也因客户需求不断多样化，既有富士康、东风等大型制造企业的“定制专列”，又有凡谷、爱帝等中小外贸企业的“公共班列”.

也有小微企业、跨境电商的“拼箱班列”，还有满足个人需求的“私人定制”。

同时，中国铁路武汉局集团公司管内逐步形成的“南至广州、深圳，北至济南，东至无锡、宁波，西至西安，东北至沈阳、大连.

西北至乌鲁木齐，西南至成都、重庆、贵阳、昆明，东南至漳州”的米字形铁路货物快运网络，促进武汉成为中国物流集结、分拨、中转、到发基地。

来自珠三角、长三角地区以及东南亚国家的电子产品、水果、海产品，通过快运班列运到武汉吴家山站，搭乘中欧班列(武汉)前往欧洲。

中欧班列成为国际物流陆路运输骨干，“六统一”打造铁路国际联运货物运输品牌。

中欧班列为代表着我们经济的迅速发展，同时为我们的生活提供了极大的便利。