隧道防火板(隧道结构防火保护板)的选择

隧道防火板，主要目的是火灾时将隧道混凝土结构保护起来，达到隧道发生火灾时水泥不炸裂，隧道结构不被破坏的目的。保障安全是首要任务，其次才是装饰作用。
在我国隧道防火板标准未出台前，上海隧道院采用《无机不燃复合板》标准，国标GB25970-2010《不燃无机复合板》把我国无机板材*常用的玻镁平板、硅酸钙板、纤维水泥板技术的参数作详细明确规定，特别对玻镁平板的返卤性、吸湿变形率都作了明确要求。《隧道防火保护板》标准出台后，隧道防火板的标准针对使用在潮湿、盐雾严重环境里的防火板，在标准中全部覆盖了《不燃无机复合板》所有技术指标。标准还制定出了在隧道环境中理化性能要求和耐火要求，不仅是对顶部防火板，还对侧墙装饰防火板，都有明细详细要求和具体测试方法，结束了隧道防火板紊乱不齐的设计标准。现在有了《隧道防火保护板》标准，有了统一标准，又有公安部《消防产品现场检查判定规则》中市场进入规则，有了标准，供货商技术标准就可以统一，业主只要查看强制性型式检验报告，选材就方便了。
隧道防火板通常是指隧道混凝土结构进行防火保护的板材，目前国内采用顶部防火保护板材，种类很多，有玻镁板、硅酸钙板、硅酸铝棉板、硅酸铝陶瓷板、玻镁陶粒板、无机纤维复合板、蛭石板等，但基本采用玻镁板和硅酸钙板。
国内选用的国产隧道防火板，*一条隧道是上海大连路隧道。十几年前从国外引进隧道防火板的技术是上海隧道设计研究院的丁瑞元教授，他选用什么样的板材来作防火内衬具有独特见解，这是他经过多年反复研究和实验结果。2003年国家经贸委在四川消科所对隧道防火板进行了技术鉴定。建筑大师丁瑞元教授是奠定中国隧道采用防火板作为内衬的创史人。同时由他在2004年起草了《建筑防火设计规范》第十二章节“城市交通隧道”相关法规。　为了进一步认识防火涂料和防火板的防火性能，是由上海隧道设计研究院根据上海长江隧道的专题研究，对此进行26次的耐火性能试验，结论：防火板超越防火涂料，所以城市隧道采用防火板作为内衬已成为大势已趋的事实。
那么选择什么样的无机板材
考核隧道顶部防火板其主要致命指标就是耐火性能，当然要选择隧道防火板中耐火性能*佳的板材，氧化镁是这些制作原料中耐火性能*好材料，它的溶点高达2800℃，板材又使用玻纤网格布作加筋作用，使其抗裂强度更加锦上添花。根据都江堰试验中心（国内唯一的壹台标准煤气试验炉）负责试验的工程师反映，参加试验的板材以玻镁板为主，而硅酸钙板是极少的。
关于板的厚度，也就是构件总厚度，因为我国目前都采用无机板作隧道防火板，要达到一定耐火隔热效果，板材就要达到一定厚度，还有与板的密度也是相关的，就硅酸钙板来说，一类隧道标准一般采用12mm×2二层板总厚度24mm，它的面密度在25kg/m2左右，氧化镁板一类隧道标准一般用10mm×2二层板总厚度20mm，它的面密度在20kg/m2左右。【本文由上海新垄防火材料有限公司整理。版权所有，如转载请注明出处】
新版《隧道防火保护板》GB 28376-2012标准，应是设计方要熟悉的一个标准，只要掌握18项技术指标的具体要求，就会逐步学会选择隧道顶部防火板。
隧道防火装饰板
隧道防火装饰板，目前市场有三种基本做法：①高密度增强纤维水泥板或硅酸钙板复合氟碳树脂装饰板；②玻镁板复合三聚氰胺装饰板；③涂装氟碳或树脂漆的钢板或铝铂板再复合玻镁板或复合硅板。这三种装饰板都能达到A级要求，但其中如果复合装饰面的材料厚度太厚，会对产烟毒性该项指标会不合格。比如复合三聚氰胺装饰板。这三种板材对耐火性能*主要的致命指标，各家生产商都没有注重这个指标，或者说都不清楚这个要求，所以绝大多数生产企业无法提供该项指标报告。《隧道防火保护板》标准中将顶部防火板水平安装耐火试验方法，和垂直安装的侧墙板的耐火试验方法，制定的很明确，所以作为设计方，应该有个提前量，让供货商知道要有这项技术指标要求。此于板材的厚度，按我公司做法是总厚度16mm，表面涂氟碳漆（玻镁板8mm+玻镁板8mm），复合垂直安装，用（HC）升温曲线检测效果很好。新型号产品是玻镁板一层15mm厚，涂装氟碳漆。关于其他两种做法板材，厚度也应大于15mm厚较为合适，*终还是要看各家测试结果，才会知道厚度。
关于隧道防火装饰板的固定金属构件，先要说明，材料的耐火性能：不锈钢的熔点为1600℃，钢材1500℃，铝材600℃。由此看来*易适合的材料是镀锌钢材作为安装构件用。因为标准耐火温度*高是1200℃，热镀锌钢材能满足标准要求。
隧道防火装饰板的安装高度？
隧道防火装饰板的另一个重要功能是照明灯通过装饰板的漫反射光线，把隧道的亮度提高，等于是块反光板，而反光板需要的高度是多少，应该以驾驶员的视线来确定，大巴士和大卡车高度通常在3M左右，加上防冲石的60-70cm左右高度，侧墙板的总高度在3.6m-3.8 m。隧道防火装饰板的安装方式，应该总体考虑，如果考虑具有耐火性能的，建议板材的门幅越大越好，应采用3000*1200规格的竖向垂直安装，上、下用边槽角钢固定防火板，中间用不锈钢同色的螺丝固定，国外欧洲、澳洲许多国家都采用这种做法，至于国内城市的*近几年来装饰板的做法，采用横向较多些，小块拼装法，比较精细。这当然和各人的审美角度和各地方的风俗习惯有关链的，设计人员也应该根据我国的国情风格，同时满足国家相关标准规定来总体考虑设计。另外顶部一定要用黑色或深暗色，不能有光反射发生，会扰乱视线。
防火板应用情况【本文由上海新垄防火材料有限公司整理。版权所有，如转载请注明出处】
上海大连路隧道是我国*一条采用国产的隧道防火板，使用至今已有十年时间，经现场勘察和业主反映情况，至今都很正常，这条隧道采用的是玻镁板。关于硅酸钙板，在江西青山湖隧道使用，有报道在车辆驶过隧道时，顶部开裂后坠落碰了小轿车的事故。上海外环线隧道顶部采用一层12mm进口保全板（硅酸钙板），2011年4月时发生火灾，事后，发现部分混凝土顶板烧炸后的钢筋外露现象。宁波常洪隧道采用的是进口保全板12mm厚（硅酸钙板），有变形情况，目前正在更换大修。
城市交通隧道十几年来使用防火板保护已成为一个历史的趋势，所以选择正确合适且符合法律规定的隧道 防火板材是重中之重。
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参考资料：
《建筑设计防火规范》GB50016-2006第十二章城市交通隧道
《隧道防火保护板》GB28376-2012
《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》GA/T714-2007