国产飞机蓝天逐梦

金兰小编获悉，近日，我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都，正式交付给成都航空公司，这是继11月2日C919大型客机总装下线后，我国航空工业又一重大突破——ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。

业内人士表示，得益于技术的进步以及国家政策的支持，我国民用飞机制造市场广阔，而铝作为航空器材制造*重要的金属材料之一将发挥举足轻重的作用，相关铝企也将明显受益。
民机产业取得历史性突破
ARJ21新支线飞机包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78~90座，航程2225~3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
据悉，ARJ21交付后，根据行业规定，新款的飞机必须通过运行合格审定，进行100小时的验证，对补充文件进行审查，证明符合民航局的标准后才能投用，预计交付3个月后将投放市场。

ARJ21飞机是我国民机产业*一个投入营运的具有完全自主知识产权的飞机，初步探索了一条“自主研制、国际合作、国际标准”的民机技术路线。ARJ21按照“主制造商——供应商”国际通用的研制管理模式，组建了国外系统供应商的管理体系。系统研制由中方提出系统设计要求和技术指标，中方与国外供应商进行联合定义，国外供应商进行研发，中方进行监控、评审、审批和适航审定，中方*后完成飞机级系统集成和综合。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，通过ARJ21-700飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，掌握了失速、*小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术和新技术、新材料、新工艺，建立了民机产业体系，为C919国产大型客机项目顺利推进开辟了道路，创造了有利条件。
就在ARJ21新支线飞机启航前不久，在11月2日，中国自主研制的C919大型客机首架机在中国商飞浦东基地总装下线，正式宣告中国可以自主生产大型客机。
C919是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。C919客机的发展目标是为民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上，以国内为切入点，同时兼顾国外市场，提供多等级、多种航程的产品。
目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。C919首架机计划于2016年首飞。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，中国无大型民用客机的时代也将成为历史。
业内人士表示，ARJ21和C919的成功自研，不仅成为民机产业发展的历史性转折，还将为与航空业密切相关的铝加工业带来巨大市场。