航空路转盘最新调整

上周航空路转盘西侧的水马被拆除，该路段重新开放，很多司机师傅第一时间还不太适应，不知道能不能走。经过几天的观察，目前航空路转盘已经全部开放了，各位可以了解下该路段最新的通行规则，应该还是挺有用的。

航空路转盘最新调整

26日13时，航空路立交一层环岛路口通行方式再次优化，允许路口北侧青年路方向车流直接进入环岛通行，可直接前往利济北路、武胜路、江汉桥或左转前往解放大道武广方向，恢复环岛完全通行功能。

航空路立交为武汉市一环线重要转换节点，路口流量已达到饱和，解除一层环岛路口通行限制，恢复环岛完全通行功能后，周边市民出行将更加便捷，预计将吸引部分交通流量，导致路口交通压力上升。9月份中小学开学后，道路交通流量将进一步增加，该处或现车流过分聚集造成道路拥堵。

航空路曾封闭超十年

航空路立交桥为三层立交结构，地面层转盘+信号灯控制，西侧采用护栏封闭;二层高架转盘+信号灯控制，南侧采用护栏封闭;三层高架为解放大道跨青年路高架桥，东西向车辆通行。即使在平峰期间，一、二层的车流量仍然非常大。

航空路转盘封闭比黄浦路转盘封闭得更早。由于航空路一直属于全市交通流量最大的区域之一，周围有多个商圈、公园，一条线上分布着同济、协和两大医院，在地铁还没有建成时，解放大道的公交线路几乎是全市最密集的路段。

但航空路转盘不大，大客车的转弯半径不够，转盘经常转不动，为了打开转盘拥堵的“结”，这才决定将由北向南方向用护栏封闭，所有往江汉一桥方向的车辆全部右转，在长江大酒店对面的桥下调头。

从交管部门的大数据上来看，南进口(江汉桥方向)道路通行能力得到充分应用外，东进口(解放大道江汉方向)、西进口(解放大道硚口方向)、北进口(青年路)道路流量均不饱和，但东边、北边均有明显的车辆滞留现象，这是由于西侧方向人行横道及同济医院排队影响，导致通行效率没有充分发挥。

已具备开通条件

在黄浦路转盘打开试运行后，市交管局在8天内6次调整交通组织方案，目前效果十分理想，有了黄浦路转盘的经验，航空路转盘能否打开封闭，也提上日程。

交管部门组织交通专家、辖区大队现场调研，结合大数据分析，论证航空路立交恢复转盘通行的可行性。

调查显示，转盘西侧(硚口方向)人行横道采取礼让行人方式，早高峰时行人过街流量较大，高峰小时流量超过2000人次，东向西机动车有效通行时间不足60%，导致航空路一层出环岛车辆通行不畅。现状封闭西侧环岛，东向南、北向南车辆一律在西侧调头，调头流量在路段重复叠加，增大了路段交通压力。

根据通行能力评估，除南进口交通压力较大外，西向东、东向西道路流量不饱和;路口西侧行人、非机动车过街流量大，且无信号控制，导致出环岛车辆通行效率较低;东向南、北向南的车流量通过西侧调头车道调头，增加了西进口交通压力。

经过多轮多方面论证，交管部门认为转盘西侧有足够通行时间放行东向南车辆，且打开后，为西侧行人过街提供了专属过街时间，改善了交通秩序、提高了安全性，具备打开条件。