黄石有轨电车路线最终方案公示

城市有轨电车项目一直是国家重点支持的，继武汉出现有轨电车之后，湖北省黄石市也将迎来本市第一辆有轨电车，因为初步设计已获得批复。目前初步的路线已确定下来，但是具体的路线还得后期经研究得出，下面我们来看最新消息。

一、有轨电车一期初步设计获批复

黄石现代有轨电车一期项目贷款从2018年6月到2019年12月，经历鉴别、评估、谈判、审批等诸多程序，于2019年12月2日获得新开发银行执董会批准。2020年3月中旬，是铁路建设投资有限公司又确定了植物移植方案，相信黄石人的电车马上到来。

二、黄石有轨电车路线最终方案

2020年3月18日，黄石现代有轨电车(一期)项目建设单位市铁路建设投资有限公司组织召开了该项目涉及植物移植方案的专家论证会。经过专家评审通过，对磁湖路、大泉路、苏州路、桂林南路、沿湖路、百花路、新城大道、体育西路、园博大道、纵三路、经四路及矿博北路这12条道路实施绿化移栽。

具体路线：从起点沈家营路口出发——磁湖路——规划路——大泉路——苏州路——桂林南路——沿湖路——胡家湾路——百花隧道——百花路——奥体大道——体育西路——园博大道——纵三路——经四路——矿博北路——终点位于矿博馆西侧

该有轨电车线路全长26.88km，全线共设站30座(含预留站1座)，其中高架站2座，其余均为地面站。此外，在百花路以东、金山大道以北、规划钟山大道以南地块内设置车辆基地一处，定位为大中修基地，占地13.5公项。

三、有轨电车与BRT相比有何优势

1、在运能方面，一列有轨电车额定载客为300人，BRT只有100人;

2、在速度方面，有轨电车平均运行速度25-30公里/小时;BRT平均运行速度18-20公里/小时;

3、在能耗方面，有轨电车只有BRT的80%左右;

4、在运营成本方面，有轨电车的使用寿命为30年，BRT车辆实际寿命通常不会超过8年。