什么是多乘员专用通道

近日，武汉市二七长江大桥上多了一个“多乘员专用车道”的指示牌，很多路过的车主不太明白什么是多乘员专用通道，小汽车上乘坐了多人可以通过吗?什么车可以在专用车道通行?通行时间段是什么时候?具体内容一起来看看吧。

什么是多乘员通道

武汉二七长江大桥的“多乘员专用车道”，定位为“大容量车辆车道”，在规定的时间段内只允许两人及以上乘员(含驾驶人)小型客车专用通行的车道。

什么车可以在管制时间内在多乘员通道通行

管制时段内只允许公共汽车、特种车辆(校车、旅游客车、通勤车、执行任务的警车、消防车等)、载客两人及以上(含驾驶人)小型客车专用行驶，其他车辆不得驶入。

多乘员通道管制时间

“多乘员专用车道”的管制时段为工作日7:00-9:00及16:00-19:00，

其他时段社会车辆均可正常通行。周六周日及其他法定节假日全天允许其他车辆驶入该车道。

为什么要在二七长江大桥设置多乘员通道

9月3日，二七长江大桥“多乘员专用车道”，即日起开始试运行。全长2.8公里。

二七长江大桥双向8车道通行，其中最右侧车道为公交专用道，2019年5月临时取消。现有4条公交线路途经，分别为551路、555路、717路、725路，公交专用道利用率不高。交管部门经研究，借鉴其他城市的经验，在恢复二七长江大桥公交专用道的同时，设置“多乘员专用车道”。

多乘员车道有什么好处

“多乘员专用车道”一方面能提高小时通过客流量;另一方面可缩短高乘客率车辆的运行时间，吸引更多人采用合乘方式出行，进一步提升早晚高峰的道路使用效率，引导市民集约出行，请市民按照规定通行，服从现场民警指挥。

多乘员车辆专用通道源于欧美，其对于出行结构和道路资源分配的优化、减少空驶车辆对道路资源的占用以及实现共乘出行与绿色出行具有积极意义。“合乘出行”，体现了对分享经济的鼓励，为提高人车路协同使用效率、促进交通供需动态平衡、优化交通出行方式，提供了新的解决之道。

高效率，有利于在有限的道路空间运输更多的乘客，满足道路需求，减少了高峰时间内车辆对有限道路空间供给的竞争，高速和舒适，提供高速度并节省时间，减少行驶压力;预留未来交通发展空间，可在未来交通需求量增大时改为普通车道。

还有哪些城市有多乘员车辆通道

从其他城市实施合乘专用车道的效果看，此举措对缓解交通拥堵，提高道路资源利用率，促进交通节能减排有明显作用。

2014年，无锡在兴源路正式启用了 “3+多乘员车辆专用车道(HOV)”。实施HOV以来，HOV车道车流量日均提高到2400多辆，提高了15%。

2017年，深圳在滨海大道启用多乘员车道。实施后，单车道每小时多运送1060人，平均车速由原来的39.7公里/小时提升到40.5公里/小时，多乘员车道平均速度更是达到43.1公里/小时。