矿用电机车的类型及构造

我国矿用电机车均采用直流电机车，牵引电机及牵引电网均系直流。其中又分为架线式电机车和蓄电池式电机车。矿用电机车的构造包括机械和电气两大部分，机械部分包括车架、轮对、轴承和轴承箱、弹簧托架、制动系统（机械制动和电气制动）、撒砂系统（其作用是向轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数）、齿轮传动装置及连接缓冲装置等。
　　电机车的选型应考虑哪些因素？
应考虑运输量、采矿方法、装矿点分布情况、运距和车型的特殊要求等因素。
如果装矿点分散，溜井贮矿量小，应选用多台小吨位电机车；反之，应选用大吨位电机车；
专为掘进巷道用、运输人员、材料和线路维修的，应选用小吨位电机车；
运距长、运量大的平峒，应选用大吨位电机车。
若为双机牵引时，应选用两台同型号电机车。
　　列车运行有哪几种状态？
　　列车运行有三种状态：牵引状态、惯性状态和制动状态。牵引状态是指列车在牵引电动机产生的牵引力作用下，加速起动或匀速运动。惯性状态是指牵引电动机断电后，列车靠惯性运行；制动状态是指列车在制动闸瓦或牵引电动机产生制动力矩作用下减速运行或停车。
　　什么叫列车运行的基本阻力、坡道阻力、弯道阻力、惯性阻力？
① 基本阻力：指列车沿水平的直线轨道匀速运行时所受到的阻力。主要由轴承摩擦阻力、车轮的滚动擦阻力、轮缘与轨道之间的滑动摩擦阻力等构成。
② 坡道阻力：指列车在坡道上运行时，由于列车重量沿倾斜方向的分力所引起的运行阻力。
③ 弯道阻力：指列车在弯道上运行时，克服的弯道阻力。
④ 惯性阻力：指列车以加速度或减速运行时所受到的阻力。
　　电机车计算时应考虑的重要原则
为了保证电机车正常运行，其牵引力和制动力都必须小于粘着力。这是进行电机车运行计算时应考虑的重要原则。
　　如何计算电机车的牵引重量。
①　按电机车的起动条件计算牵引重量：根据井下运输中*困难的条件计算，即按重车沿弯道上坡起动条件计算。
②　按制动条件计算牵引重量：根据列车在*不利的情况下制动，即重车沿直线轨道下坡制动，并使制动距离符合安全规定。
③　按以上计算取小值并进行按牵引电动机温升条件进行校核。