加速度传感器在防抱死系统中的核心作用

加速度传感器在进入消费电子市场之前，实际上已被广泛应用于汽车电子领域，主要集中在车身操控、安全系统和导航，典型的应用如汽车安全气囊、ABS防抱死刹车系统、电子稳定程序（ESP）、电控悬挂系统等。

目前车身安全越来越得到人们的重视，汽车中安全气囊的数量越来越多，相应对传感器的要求也越来越严格。整个气囊控制系统包括车身外的冲击传感器、安置于车门、车顶，和前后座等位置的加速度传感器、电子控制器，以及安全气囊等。

电子控制器通常为16位或32位MCU，当车身受到撞击时，冲击传感器会在几微秒内将信号发送至该电子控制器。随后电子控制器会立即根据碰撞的强度、乘客数量及座椅/安全带的位置等参数，配合分布在整个车厢的传感器传回的数据进行计算和做出相应评估，并在*短的时间内通过电爆驱动器启动安全气囊保证乘客的生命安全。

除了车身安全系统这类重要应用以外，目前加速度传感器在导航系统中的也在扮演重要角色。专家预测便携式导航设备（PND）将成为中国市场的热点，其主要利于GPS卫星信号实现定位。而当PND进入卫星信号接收不良的区域或环境中就会因失去信号而丧失导航功能。基于MEMS技术的3轴加速度传感器配合陀螺仪或电子罗盘等元件一起可创建方位推算系统，对GPS系统实现互补性应用。

车辆稳态控制系统其核心功能为车辆稳态控制，而且集成了ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统。这项配置虽然在国外是强制标配，但在10万元内的自主品牌配备的却寥寥无几，ESP系统由控制单元及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。ESP能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然，加强整车安全性。速锐真正将车辆安全落到了实处。加速度传感器主要用于汽车安全气囊、防抱死系统、牵引控制系统等安全性能方面。在安全应用中，加速度传感器的快速反应非常重要。安全气囊应在什么时候弹出要迅速确定，所以加速度传感器必须在瞬间做出反应。通过采用可迅速达到稳定状态而不是振动不止的传感器设计可以缩短器件的反应时间。

其中，压阻式加速度传感器由于在汽车工业中的广泛应用而发展*快。由于安全性越来越成为汽车制造商的卖点，这种附加系统也越来越多。压阻式加速度传感器2000年的市场规模约为4.2亿美元，根据有关调查，预计其市值将按年平均4.1％速度增长，至2007年达到5.6亿美元。这其中，欧洲市场的速度*快，因为欧洲是许多安全气囊和汽车生产企业的所在地。汽车行业使用电容式传感器主要用于安全系统、轮胎磨损监测、惯性刹车灯、前灯水准测量、安全带伸缩、自动门锁和安全气囊。对于设计人员来说，电容式传感器是非常有吸引力的，因为它无需接触待测物，所以不必挤进狭窄的空间中。

加速度传感器通常又被简称为加速度计，芬兰VTI（现MurataElectronicsOy）的加速度传感器是由高质量硅电容传感器元件和接口电路组成，并装配在特定的应用包装中。硅电容加速度传感器的元件是由单晶硅和玻璃做成的，这种设计能确保相对于时间和温度的可靠性、史无前例的准确性和优秀的稳定性，并且产品的抗振性好，所以VTI的加速度计能承受高达40000g的加速度(1g=地球引力的加速度)。单晶硅没有塑性变形和迟滞现象，它要么被成功制作要么被完全破坏。悬臂式的双电容传感元件设有超负荷保护，它能够测量两个方向的加速度。