聚脲喷涂的施工工艺及技术指标

聚脲喷涂的施工工艺：
　　喷涂聚脲涂料的施工工艺分为：后处理、聚脲涂料喷涂、密封胶施工、底材处理、面漆施工（非必选项）。
　　混凝土底材处理，对混凝土预制件进行抛丸处理，或者用角磨机、高压水枪等清除表面的灰尘、浮渣。待底材完全干燥后，用堵缝料进行表面找平，需堵缝部位待堵缝料固化后用角磨机磨平。然后清除掉表面的污物，刷涂或辊涂一道配套底漆，待用。
　　底漆重涂间隔*长为24小时，*短为3小时。
　　金属底材处理，首先将底材喷砂处理至Sa2.5级，对于焊缝等缺陷部位，用环氧腻子找平，使整个底材能够平滑过渡，待环氧腻子固化后用角磨机磨平。然后清洁底材，辊涂或刷涂两道配套底漆。
　　聚脲涂料喷涂，聚脲涂层的喷涂应在底漆施工后3～168小时内进行，如果间隔超过168小时，在喷涂聚脲涂层前一天应重新施工一道底漆，然后再施工聚脲层。在喷涂之前，应用干燥的高压空气吹掉表面的浮尘。
　　底材处理是保证施工质量的关键，可分为金属底材和混凝土底材。
　　喷涂前应考虑周围环境情况，用塑料薄膜将周围可能被污染的物品遮蔽，做好周围环境的保护工作。
　　
　　聚脲喷涂的技术指标：
　　随着聚脲弹性体涂料的不断发展，为了规范聚脲发展市场，我国于2006年建立了《HG/T3831－2006喷涂聚脲防护材料》化工行业标准，2009年建立了《GB/T23446－2009喷涂聚脲防水涂料》国家标准，《喷涂聚脲防水工程技术规范》标准正在建立过程中。为适应高速铁路桥梁防水建设的需要，铁道部科技司先后分别于2006年8月和2009年6月发布了《京津城际轨道交通工程混泥土桥面喷涂聚脲防水层技术条件和验收标准》和《京沪高速铁路混泥土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》。为配合国家规划的四纵四横高速铁路的快速建设铁道部科技司紧接着于同年十月发布了《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》随着聚脲涂料的蓬勃发展，国内聚脲行业的同仁们正在积极筹备准备建立聚脲涂料防腐领域的国家标准以及在电力，油汽输送管道上应用等行业标准。表2 HG/T3831－2006喷涂聚脲防护材料技术指标。